Компания NOVITEC ROSSO – уже более десяти лет мировой лидер тюнинга элитных суперкаров FERRARI.
В своих уникальных тюнинг - программах компания NOVITEC ROSSO использует только новейшие разработки в области технологий и дизайна, что позволяет мастерам тюнинга компании NOVITEC ROSSO применять инновационные решения в разработке своих новых тюнинг-проектов.

Все аэродинамические элементы тюнинга экстерьера спорткаров NOVITEC ROSSO разрабатываются с обязательным тестированием в аэродинамической трубе.
Приоритет в своей деятельности, компания NOVITEC ROSSO отдаёт работе по увеличению мощности двигателей спорткаров из Маранелло.

Все основные тюнинг-манипуляции по увеличению мощности двигателя проводят исключительно специалисты компании NOVITEC ROSSO на своей площадке или на площадке своего дилера.

В 2010 году гуру автомобильного инжиниринга от NOVITEC ROSSO посещали Россию несколько раз. На площадях тюнинг - ателье «RS 618» своего Российского дилера специалисты NOVITEC ROSSO доработали несколько уникальных спорткаров FERRARI, увеличив мощность двигателя до 707 л.с.

В 2011 году тюнинг ателье Novitec Rosso представил в Женеве одну эксклюзивную новинку. Спорткар на базе Ferrari Italia 458.

Спорткар включил все необходимые элементы внешнего тюнинга, увеличенную силовую начинку и эксклюзивный салон.

Тюнинг экстерьера был наделен фронтальным спойлером, порогами, небольшим антикрылом и диффузором. Далее следуют карбоновые «жабры» на передних крыльях, такие же «усы», аппликации на корпусах зеркал и сеточка под задними затемнёнными плафонами. Всё это дополняется покртием карбоном крышей и кованными колёсными дисками серии NF3, которые представлены 21-дюймовыми на передней оси и 22-дюймовыми на задней с высокопрочной тормозной системой с генами Формулы 1 и модифицированная подвеска с укороченными пружинами (-35 мм по клиренсу).

Для увеличения мощности двигателя серийного 570-сильного V8 4,5-литрового, novitec rosso поставил более просторную «воздушку» с оптимизированными каналами (карбон), спорт-коллекторы, спорт-каты и перепрограммировал «софт» блока управления. Помимо этого, выхлопная установка, которая была изготовлена из сплава инконеля (легче серийной примерно на 21 кг), была наделена системой регулировки тебра звучания и трёхстволкой выхлопных патрубков (диаметр — 90 мм). В результате получили мощность двигателя до 609 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент — до 569 Нм (серия — 540 Нм). Максимальная скорость — 330 км/ч.